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128 produits comparés, groupés par ce à quoi ils servent plutôt que par marque ou par prix.
Moteur, ABS, airbag et boîte de vitesses annoncés · 7 fonctions de remise à zéro · écran tactile Android 8.1 · 32 Go · mises à jour gratuites à vie annoncées
L'outil dont la politique de mise à jour est le titre : LAUNCH annonce des mises à jour gratuites à vie sur une valise quatre systèmes à écran tactile et sept remises à zéro d'entretien.
Idéal pour : Qui travaille sur plusieurs voitures, ou sur une voiture avec un voyant ABS.
≈ 176 €
Balayage de tout le véhicule annoncé · 6 services de remise à zéro · Bluetooth 5.0, 10 m annoncés · AutoVIN · surveillance de la tension batterie
Un boîtier Bluetooth piloté par son application plutôt que par un écran, vendu sur deux choses qu'un simple lecteur n'a pas : un balayage des systèmes du véhicule et six des remises à zéro d'entretien courantes.
Idéal pour : Un mécanicien amateur qui prend déjà son téléphone et veut des remises à zéro plutôt que seulement des codes.
≈ 45 €
Système moteur uniquement · câble épais de 2,5 pieds · aucune pile nécessaire · le fabricant annonce que l'ABS et l'airbag NE sont PAS pris en charge
Le lecteur présent sur ce rayon depuis dix ans, et celui dont la fiche est la plus explicite sur ce qu'il ne peut pas faire : le fabricant annonce dès sa première ligne que les codes ABS, airbag et SRS ne sont pas pris en charge.
Idéal pour : L'outil de boîte à gants d'une voiture ancienne, où la fiabilité compte plus que les fonctions.
≈ 36 €
Système moteur uniquement · écran couleur de 2,8 pouces · données en direct · test de batterie · 8 langues
La façon la moins chère d'arrêter de deviner devant un voyant : codes moteur, données figées et données en direct sur un écran couleur, avec un test de tension de batterie en prime — et aucun accès à l'ABS ni à l'airbag, ce que le fabricant annonce clairement.
Idéal pour : Un premier lecteur pour un foyer qui veut savoir ce que veut dire le voyant avant d'appeler un garage.
≈ 20 €
Système moteur · écran LCD · jeu complet de protocoles OBDII annoncé · branchez et utilisez
Un lecteur de codes moteur simple et immédiat dont l'argument est l'exhaustivité des protocoles — le fabricant les nomme explicitement, ce que plusieurs outils à ce prix ne font pas.
Idéal pour : Qui veut un lecteur dans la boîte à gants sans téléphone, sans application et sans compte.
≈ 30 €
Bluetooth 5.1 · conçu pour BimmerCode · mode veille avancé et protection contre les surtensions · application OBDLink incluse
L'adaptateur conçu pour le codage et sûr à laisser branché : Bluetooth 5.1, un mode veille avancé, une protection contre les surtensions, et son application incluse plutôt que vendue à part.
Idéal pour : Qui code une BMW ou une Mini, et qui veut un adaptateur qui peut rester dans la prise.
≈ 100 €
Pour BimmerCode et MotoScan · Bluetooth 4.0 · iOS, Android et Windows · motos BMW à partir de 1998 annoncées
Un adaptateur de codage plutôt que de diagnostic : officiellement recommandé par BimmerCode et MotoScan, et celui que les propriétaires de BMW achètent quand ils veulent changer ce que la voiture fait plutôt que lire pourquoi elle s'est plainte.
Idéal pour : Les propriétaires de BMW et de Mini qui veulent coder des options, et les propriétaires de motos BMW sous MotoScan.
≈ 74 €
Balayage de tous les systèmes annoncé · application ThinkDiag exclusive · test de batterie · lecture du VIN · 12 langues
Un adaptateur qui se comporte comme une valise de diagnostic : le fabricant annonce un balayage de tous les systèmes avec rapports d'inspection, ce qui est une autre proposition qu'un simple lecteur de codes.
Idéal pour : Qui veut une couverture de valise sans un second écran dans le tiroir.
≈ 42 €
ELM327 · Bluetooth Low Energy 4.0 · iOS et Android · mode d'économie d'énergie annoncé · compatible avec la plupart des applications OBD
L'adaptateur le plus souvent recommandé aux utilisateurs d'iPhone, et celui dont la fiche nomme la chose qui compte quand un boîtier vit dans la prise : un mode d'économie d'énergie.
Idéal pour : Les possesseurs d'iPhone, qui ont bien moins d'options fonctionnelles que les utilisateurs d'Android.
≈ 37 €
12 V · 100–2000 CCA · tests d'état de batterie, de démarrage et de charge · courbe en temps réel · impression des données
Celui qui imprime. L'affichage de la courbe en temps réel et les résultats imprimés le font passer d'un contrôle de cour à quelque chose que vous pouvez remettre à quelqu'un d'autre.
Idéal pour : Qui teste des batteries pour d'autres, ou tient un suivi sur un petit parc.
≈ 38 €
6/12/24 V · saisie 100–2000 CCA · 2–220 Ah · tests batterie, démarrage et charge
Un testeur trois tensions qui couvre le 24 V en plus des batteries de voiture, avec des tests de démarrage et de circuit de charge en plus de la lecture de batterie.
Idéal pour : Un foyer avec un utilitaire ou un camping-car en plus d'une voiture.
≈ 21 €
6/12 V · 100–2000 CCA · à électrolyte liquide, AGM à plaques planes et autres · écran LCD couleur · pinces en alliage
Le testeur qui nomme les chimies qu'il accepte et rapporte la résistance interne à côté de la tension — les deux choses qui séparent un diagnostic d'un voyant.
Idéal pour : Qui veut les chiffres sous-jacents plutôt qu'un verdict binaire.
≈ 23 €
Plomb-acide 12 V y compris AGM · 100–2000 CCA · tests batterie, démarrage et charge · aucune configuration
Un testeur 12 V bâti autour d'une idée : trois tests, aucun menu. TOPDON l'annonce comme un outil pour ceux que les caractéristiques fatiguent, et l'interface suit.
Idéal pour : Acheter une voiture d'occasion, et contrôler la sienne avant l'hiver.
≈ 40 €
Batteries de démarrage 12 V · voyants LED, sans écran · pinces à code couleur · aucun réglage à saisir
Le testeur le plus simple de ce rayon : des LED de couleur plutôt qu'un écran, aucun chiffre à saisir, et un verdict qu'un conducteur peut lire sans savoir ce que veut dire CCA.
Idéal pour : Un conducteur qui veut une réponse par oui ou non avant d'appeler qui que ce soit.
≈ 11 €
Diesel · 0–70 bar / 1000 psi · 17 pièces · raccord rapide rotatif · soupape de décharge · cuivre et acier
Le kit diesel, et la raison pour laquelle un compressiomètre essence ne peut pas servir sur un diesel : 70 bar au lieu de 20, avec des adaptateurs d'injecteur et de bougie de préchauffage au lieu de filetages de bougie.
Idéal pour : Une voiture, un utilitaire ou un tracteur diesel — là où un manomètre essence sortirait du haut de son échelle.
≈ 41 €
Essence · 0–20 bar / 0–300 psi · M10, M12, M14, M18 aux pas annoncés · pour l'usure des segments et des soupapes
Le kit qui publie ses pas de filetage en plus de ses diamètres — la caractéristique qui décide si un adaptateur étanche réellement dans votre culasse.
Idéal pour : Qui a vérifié son filetage de bougie et veut que l'adaptateur corresponde exactement.
≈ 21 €
Essence · 0–300 psi / 0–20 kg/cm² · 4 adaptateurs filetés dont M10 pour motos · 2 cônes caoutchouc
Un kit essence dont la fiche nomme l'adaptateur M10 comme la taille moto — une petite honnêteté qui montre que le fabricant sait à quoi sert le jeu.
Idéal pour : Un foyer avec une voiture et une moto, où un seul kit devrait couvrir les deux.
≈ 18 €
Essence · cadran analogique 0–20 bar / 0–300 psi / 0–2000 kPa · flexible adaptateur ou embout conique caoutchouc · M10–M18
La version de marque d'atelier : un cadran analogique à trois échelles, un flexible adaptateur et un embout conique caoutchouc, chez un fabricant dont les références catalogue veulent dire quelque chose.
Idéal pour : Qui compte encore le posséder dans quinze ans.
≈ 35 €
Essence · 0–300 psi / 0–20 bar · adaptateurs M10, M12, M14, M18 · manomètre de 7,6 cm · deux embouts coniques caoutchouc
Le kit essence complet le moins cher d'ici, et il inclut les deux embouts coniques caoutchouc qui permettent de relever une mesure sans rien visser dans la culasse.
Idéal pour : Un premier test de compression sur un moteur essence, où l'écart entre cylindres est la réponse.
≈ 17 €
600 A de courant de démarrage annoncés · 66,6 Wh / 18 000 mAh annoncés · 20 tentatives maximum annoncées · 23 × 8,7 × 2,8 cm
Le seul boîtier d'ici qui publie les chiffres réellement comparables : 600 A de courant de démarrage, 66,6 Wh de capacité et un maximum annoncé de vingt tentatives.
Idéal pour : Qui veut comparer des caractéristiques plutôt que des chiffres de vitrine — et qui prend l'avion avec le boîtier.
≈ 127 €
9000 A de crête annoncés · gonfleur 160 PSI avec mémoire et présélection · écran LCD de 2,5 pouces · 3 modes d'éclairage
La même idée que le boîtier ci-dessus avec une pression de gonflage annoncée plus élevée et une fonction mémoire qui retient la dernière pression réglée.
Idéal pour : Un foyer avec un utilitaire, une remorque ou une caravane, où les pressions de pneus sont plus élevées.
≈ 60 €
5000 A de crête annoncés · gonfleur 150 PSI avec présélection et arrêt automatique · écran de 3,3 pouces · 9 fonctions annoncées
Deux outils dans un boîtier : un booster de démarrage et un gonfleur de 150 PSI avec présélection et arrêt automatique, sur un écran de 3,3 pouces.
Idéal pour : Une voiture qui part en long trajet, où une crevaison et une batterie à plat sont les deux choses qu'on ne règle pas à pied.
≈ 56 €
5000 A de crête annoncés · jusqu'à 9,0 l essence / 8,5 l diesel annoncés · batterie externe · lampe LED à 4 modes
Un boîtier de taille moyenne vendu sur les cylindrées qu'il revendique plutôt que sur les seuls ampères, avec une lampe à quatre modes dont un stroboscope — le détail qui compte au bord de la route.
Idéal pour : Une voiture familiale qui reste parfois à l'arrêt, et un conducteur qui veut une lampe dans la même poche.
≈ 40 €
329 g annoncés · −20 °C à 50 °C annoncés · 10 protections intégrées · sortie USB QC 3.0
Le format de poche : 329 grammes, dix protections annoncées et une plage de fonctionnement de −20 à 50 °C — acheté pour le matin d'hiver plutôt que pour un chiffre d'ampères en titre.
Idéal pour : Une petite voiture essence, et qui préfère emporter le boîtier plutôt que le ranger.
≈ 30 €
Entrée 14,7 V annoncée · 5 A de courant de charge effectif · 169 × 81 × 54 mm · vendu sous une référence de pièce automobile
Vendu et référencé comme une pièce automobile plutôt que comme un produit grand public : la fiche publie les dimensions et le courant de charge effectif, et vous demande de vérifier la compatibilité avec les données de votre véhicule.
Idéal pour : Qui veut une référence Bosch et accepte de lire un tableau de données.
≈ 68 €
12 V · compensation en température · mode de récupération RECOND · programme AGM · du fabricant du premier chargeur intelligent 12 V
La référence de ce rayon : compensation en température, mode de récupération pour batteries très déchargées, programme AGM, et un profil de charge utilisé par plus de quarante constructeurs automobiles selon le fabricant.
Idéal pour : Qui compte n'avoir qu'un chargeur pendant dix ans, et qui a une batterie AGM.
≈ 69 €
6 V et 12 V · 4 A · plomb-acide, liquide, sans entretien, gel et AGM annoncés · testeur de batterie intégré · charge de maintien · mémoire après coupure
Un mainteneur avec testeur de batterie intégré : il nomme les chimies qu'il accepte, tient une charge de maintien, et se souvient de son programme après une coupure de courant.
Idéal pour : Une deuxième voiture, une ancienne ou une moto qui reste à l'arrêt entre deux sorties.
≈ 29 €
12 V et 24 V · 8 A · coupure automatique · technologie de réparation par impulsions annoncée · boîtier ABS
Un chargeur bitension pour les foyers qui ont un utilitaire en plus d'une voiture, avec coupure automatique et une tentative de désulfatation par impulsions.
Idéal pour : Une cour mixte : voiture, utilitaire, ou tout ce qui a un circuit 24 V.
≈ 25 €
12 V · 10 A · écran LCD affichant tension, courant, état et température · mode réparation · 5 protections annoncées
Un chargeur de 10 A avec un écran qui montre ce qu'il fait — tension, courant, état et température — au prix où la plupart des chargeurs montrent deux LED.
Idéal pour : Une batterie classique à électrolyte liquide, sur une voiture restée à l'arrêt.
≈ 18 €
300 W · sinusoïde modifiée annoncée · prise 230 V + USB-C et USB-A 3,0 A · boîtier aluminium · PAS pour les bouilloires, annoncé
Un modèle de 300 W à sinusoïde modifiée dont la fiche fait la chose rare : elle nomme ce à quoi le convertisseur n'est pas destiné, à commencer par les bouilloires.
Idéal pour : Charger des portables et des appareils photo là où la forme d'onde n'a pas d'importance et le prix, si.
≈ 40 €
1200 W en continu / 2400 W en crête · 2 prises Schuko + 2 USB 5 V 3,1 A · certifié TÜV, annoncé
Le grand format : 1200 W en continu sur deux prises Schuko, avec certification TÜV annoncée — la seule marque tierce de ce rayon.
Idéal pour : Un utilitaire, un camping-car ou un véhicule de chantier où des outils secteur doivent fonctionner loin d'une prise.
≈ 54 €
150 W · format porte-gobelet · 1 prise secteur + USB-C 18 W + 2× 30 W PD · fiche 10 A · 7 protections annoncées
Un convertisseur de 150 W dessiné pour tenir dans un porte-gobelet, avec le nombre de prises qui sert réellement : une prise secteur et trois ports USB.
Idéal pour : Charger des ordinateurs portables et des appareils photo en long trajet, depuis la prise accessoires.
≈ 33 €
Sinusoïde pure annoncée · 300 W en continu · USB-C 38 W avec PD 20 W et QC 18 W · fusible interne de 40 A
Une sinusoïde pure de 300 W avec une partie USB réellement moderne — du PD et du Quick Charge sur le même appareil, derrière un fusible de 40 A.
Idéal pour : Qui a un appareil dont la notice demande de la sinusoïde pure, mais qui n'a pas besoin de 500 W.
≈ 70 €
Sinusoïde pure annoncée · 500 W en continu / 1000 W en crête · 12 V vers 230 V · prises et USB
Un convertisseur à sinusoïde pure de 500 W en continu — la forme d'onde qui compte pour tout ce qui a un moteur ou une alimentation à découpage.
Idéal pour : Faire fonctionner des outils, des chargeurs ou de l'électronique médicale loin d'une prise secteur.
≈ 37 €
Capacité 3 t · 75–505 mm · certifié TÜV Rheinland et GS selon l'EN 1494, annoncé · notice en allemand · garantie de 5 ans annoncée
Le seul cric d'ici qui nomme sa norme : certification TÜV Rheinland et GS selon l'EN 1494, plus une garantie annoncée de cinq ans.
Idéal pour : Qui veut la norme nommée, et compte garder le cric une décennie.
≈ 135 €
Capacité 3 t · 75–505 mm · Quicklift à double cylindre · 2 patins caoutchouc antidérapants · 4 roulettes (2 fixes, 2 directrices)
Un cric extra-plat de 3 t à double cylindre et levée rapide avec deux patins caoutchouc, visant directement les voitures rabaissées, les breaks et les SUV.
Idéal pour : Qui veut la plage extra-plate sans payer le certificat.
≈ 120 €
Capacité 2,5 t · 85–365 mm · profil extra-plat · 2 patins caoutchouc (plat et rainuré) · adaptateur SUV inclus
Un cric extra-plat de 2,5 t qui publie ses deux hauteurs et arrive avec les deux patins qui protègent un bas de caisse — celui à rainure est ce qu'il faut à une nervure de levage.
Idéal pour : Un foyer avec une voiture rabaissée et quelque chose de plus haut à la seconde place.
≈ 50 €
Capacité 3 t · 75–505 mm · système hydraulique double · poignée mousse · 2 patins caoutchouc interchangeables
Trois tonnes, une hauteur d'engagement de 75 mm et une levée à 505 mm — la plage publiée la plus large d'ici, avec une pompe double qui l'atteint en moins de coups.
Idéal pour : Qui lève plus d'une voiture, et qui a une voiture basse à l'avant.
≈ 110 €
Capacité 2 t · acier de qualité annoncé · 2 roulettes fixes et 2 pivotantes à 360° · poignée de portage
Le cric d'atelier ordinaire : 2 t, acier, quatre roulettes et une poignée de portage, sans autre fonction que faire le travail.
Idéal pour : Un premier cric rouleur pour une voiture ordinaire à garde au sol normale.
≈ 36 €
Capacité 4 t · 160–390 mm · double piston · 6,4 kg annoncés · profil bas pour un cric bouteille
Un cric bouteille de 4 t à double piston pesant 6,4 kg avec 160 mm de hauteur repliée — le cric bouteille le plus compatible avec une voiture d'ici, et le seul à publier sa masse.
Idéal pour : Un break, un SUV ou un utilitaire dont le propriétaire veut un cric bouteille qui passe aussi sous une voiture.
≈ 70 €
Capacité 20 t · course 150 mm · 235–445 mm · piston Ø 53 mm · embase 154 × 124 mm · acier soudé
Celui qui publie tout : capacité, course, hauteurs minimale et maximale, diamètre du piston, rallonge à vis et taille de son embase.
Idéal pour : Camping-cars, remorques, engins — et qui veut les chiffres publiés avant d'acheter.
≈ 65 €
Capacité 5 t · 185–360 mm · plaque de base de 105 mm de large · vendu comme pièce automobile avec vérification de compatibilité proposée
Un cric bouteille SUV de 5 t référencé comme pièce automobile, avec les dimensions de la plaque de base publiées et une vérification de compatibilité proposée par le vendeur.
Idéal pour : Un SUV ou un break haut sur pattes, là où 185 mm de garde existent.
≈ 25 €
Capacité 12 t · plage de levée 205–400 mm annoncée · poignée en deux parties · annoncé pour berlines, pick-up et véhicules plus grands
Douze tonnes pour vingt euros : un cric bouteille robuste dont la plage de levée publiée le rend utilisable sur des pick-up et des camionnettes plutôt que sur des voitures.
Idéal pour : Un pick-up, une camionnette ou du matériel agricole — pas une citadine.
≈ 21 €
Capacité 2 t · corps acier compact · rallonge à vis réglable · annoncé pour voitures, remorques et motos
L'outil de levage le moins cher du site : un cric bouteille compact de 2 t avec rallonge à vis, prévu pour un coffre plutôt que pour un sol d'atelier.
Idéal pour : Un cric de coffre pour une remorque ou une petite voiture, quand l'alternative est un cric losange.
≈ 17 €
Capacité 3 t · lot de 4 · 275–430 mm en 6 crans · cliquet plus goupille de sécurité enchaînée · patins caoutchouc rainurés 80 × 80 mm
Quatre chandelles plutôt que deux, avec cliquet, goupille de sécurité enchaînée et patins caoutchouc rainurés boulonnés — la disposition la plus complète de ce rayon.
Idéal pour : Qui démonte les quatre roues — pour un chantier de freins, un chantier de suspension ou un hivernage.
≈ 50 €
Capacité 3 t · paire · 280–420 mm annoncés · annoncées pour l'entretien, la réparation et le changement de roue
Une paire de chandelles de 3 t avec les deux hauteurs publiées — 280 mm au minimum, 420 mm au maximum — et rien d'autre d'annoncé.
Idéal pour : Une paire sans complication pour une voiture, quand les chiffres suffisent.
≈ 40 €
Capacité 3 000 kg · paire · 280–425 mm en 9 crans · goupille de sécurité · construction en fonte annoncée
Une paire de chandelles de 3 t à neuf crans de hauteur et goupille de sécurité, publiées comme une plage en millimètres plutôt que comme un réglage vague.
Idéal pour : Une voiture ordinaire, quand 280 mm de hauteur minimale sont accessibles au cric que vous possédez.
≈ 30 €
Capacité 2 t · paire · réglage à crémaillère et cliquet · poignée de blocage et goupille de sécurité annoncées
Une paire de chandelles de 2 t à crémaillère, avec poignée de blocage et goupille de sécurité — le verrouillage à double sécurité, chez une marque que tout le monde reconnaît.
Idéal pour : Un acheteur prudent qui veut deux mécanismes de verrouillage indépendants.
≈ 40 €
Capacité 2 t (2 000 kg) · acier industriel annoncé · hauteur réglable · vendue à l'unité
La chandelle la moins chère d'ici et celle qu'il faut lire attentivement : elle est donnée pour 2 t et elle est vendue à l'unité, pas par paire.
Idéal pour : Compléter un jeu, ou en acheter deux pour une voiture ordinaire.
≈ 14 €
Capacité 1,6 t la paire annoncée · angle d'attaque 17° · pneus jusqu'à 225 mm · 20,5 cm de haut, 93,5 cm de long · butée anti-dépassement
La seule rampe d'ici qui publie un angle d'attaque et une limite de largeur de pneu — et la seule dont la capacité, 1,6 t la paire, doit être lue avec attention.
Idéal pour : Une voiture légère ou de poids moyen avec des pneus jusqu'à 225 mm, là où les chiffres publiés peuvent réellement être vérifiés.
≈ 72 €
Capacité 5 t le jeu annoncée · PEHD résistant aux UV · 90,4 × 30,4 × 21,5 cm par rampe · profil antidérapant
La paire qui publie les trois dimensions par rampe, en PEHD résistant aux UV — utile si les rampes vivent dehors.
Idéal pour : Une voiture à avant bas, où une rampe plus longue fait la différence.
≈ 50 €
Capacité 5 t annoncée · PEHD · 220 mm de haut, 300 mm de large · surface antidérapante
La même formule PEHD que ses voisines à un prix légèrement supérieur, avec la hauteur et la largeur publiées et la longueur laissée de côté.
Idéal pour : Une voiture à pneus larges, où la largeur compte plus qu'une montée douce.
≈ 60 €
Capacité 5 t le jeu / 2,5 t la rampe annoncée · PEHD · 22 cm de haut, 30 cm de large · surface antidérapante
Une paire de rampes en PEHD données pour 2,5 t chacune, 22 cm de haut et 30 cm de large — la façon simple et légère de lever une voiture assez haut pour une vidange.
Idéal pour : Une vidange ou une inspection de dessous de caisse sur une voiture à garde au sol normale.
≈ 45 €
179 pièces · 6 pans · profil FlankTraction annoncé · chrome-vanadium · finition satinée mate
Le coffret professionnel : 179 pièces, douilles 6 pans partout, et un profil de douille nommé, conçu pour entraîner sur les plats plutôt que sur les angles.
Idéal pour : Qui achète une fois, pour dix ans, et remplace des pièces plutôt que des coffrets.
≈ 73 €
108 pièces · cliquets 1/4 et 1/2 pouce à déverrouillage rapide · acier CRV chromé poli · mallette 38 × 8,5 × 28 cm
Les deux tailles de carré dans une seule mallette avec cliquets à déverrouillage rapide, et les dimensions de la mallette publiées — ce qui vous dit où elle vivra.
Idéal pour : Un premier vrai coffret couvrant les deux moitiés du travail.
≈ 54 €
Carré 1/4 pouce · 46 pièces · gamme métrique complète · rallonges, cardan et arbre flexible
Un coffret métrique 1/4 de pouce qui comprend un cardan et un arbre flexible — les deux accessoires qui atteignent des fixations qu'une rallonge droite ne touche pas.
Idéal pour : Travailler dans un compartiment moteur où rien n'est droit devant vous.
≈ 27 €
Carré 1/2 pouce · 21 pièces, 8–32 mm · cliquet réversible à 72 dents · chrome-vanadium trempé annoncé
Un coffret en 1/2 pouce qui publie à la fois la plage de tailles et le nombre de dents du cliquet — de 8 à 32 mm avec une tête à 72 dents, la paire de chiffres qui compte.
Idéal pour : La moitié 1/2 pouce d'un garage domestique, achetée pour les fixations qui demandent réellement du couple.
≈ 30 €
Carré 1/4 pouce · 46 pièces dont 21 porte-embouts · chrome-vanadium annoncé · rallonges
Une mallette 1/4 de pouce au prix d'un repas à emporter : 46 pièces, dont 21 porte-embouts — exactement le genre de calcul à faire avant de comparer des nombres de pièces.
Idéal pour : Un premier coffret en petit carré, ou un second à laisser dans la voiture.
≈ 8 €
1/4, 3/8 et 1/2 pouce · 1–25, 5–60 et 20–220 Nm · 47 pièces · têtes réversibles à 72 dents
Les trois carrés et les trois plages dans une seule mallette — de 1 Nm à 220 Nm, ce qui couvre tout ce qui, sur une voiture, a une valeur publiée.
Idéal pour : Couvrir toute la plage d'un coup, quand une précision documentée n'est pas la priorité.
≈ 100 €
3/8 pouce · 5–60 Nm par pas de 0,5 Nm · ±3 % annoncés, étalonnée selon l'ISO 6789-1:2017 · 27 pièces · blocage rapide
Celle qui publie les deux chiffres : une précision de ±3 %, étalonnée selon l'ISO 6789-1:2017 — la norme qui définit ce que veut dire une annonce de précision sur une clé dynamométrique.
Idéal pour : Qui veut une tolérance documentée plutôt qu'une affirmation.
≈ 57 €
3/8 pouce · 5–60 Nm par pas de 0,5 Nm · 27 pièces avec embouts Torx, six pans et cannelés · déclenchement sonore
La clé de basse plage : de 5 à 60 Nm par demi-newton, avec le jeu d'embouts dont les fixations de compartiment moteur et d'habitacle ont réellement besoin.
Idéal pour : Caches moteur, capteurs, supports et tout ce qui se visse dans de l'aluminium ou du plastique.
≈ 51 €
1/4 pouce · 2,5–25 Nm · ±4 % selon la DIN EN ISO 6789-1:2017-07 · cliquet réversible à 45 dents
La plus petite plage d'ici et la plus précisément documentée : de 2,5 à 25 Nm à ±4 % selon la norme nommée, avec une tête à cliquet réversible.
Idéal pour : Les petites fixations dans le plastique et l'alliage — et qui travaille aussi sur des vélos ou de l'électronique.
≈ 116 €
1/2 pouce · 28–210 Nm · 475 mm · TÜV/GS annoncé · avec douilles de 17, 19, 21 mm et une rallonge de 125 mm
Le coffret de changement de roue : une clé 1/2 pouce de 28 à 210 Nm avec les trois douilles qu'emploient réellement les boulons de roue, testée TÜV avec marque GS.
Idéal pour : Changer ses roues soi-même, ce pour quoi la plupart des clés dynamométriques s'achètent.
≈ 44 €
Pneumatique · entraînement 1 pouce · 6711 Nm en service / 7016 Nm au décollement annoncés · embrayage sans goupille · commande à 6 crans · carter aluminium
Un outil de poids lourd : entraînement d'un pouce, un couple de décollement annoncé à 7016 Nm et une commande à six crans — bien au-delà d'une voiture, et tarifé en conséquence.
Idéal pour : Camions, remorques, matériel agricole — pas une voiture familiale.
≈ 174 €
Sans fil 18 V · 215 Nm annoncés · 3300 tr/min · deux modes automatiques · arrêt et ralentissement automatiques · clip de ceinture
La compacte : 215 Nm et 3300 tr/min sur la plateforme 18 V Professional, avec des modes automatiques qui ralentissent et arrêtent l'outil plutôt que de continuer à frapper.
Idéal pour : Qui est déjà sur la plateforme Bosch Professional et veut un outil compact pour le travail courant.
≈ 96 €
Sans fil 20 V · sans balais · 800 Nm annoncés · trois crans de couple (0–431 / 0–507 Nm annoncés) · 2,2 kg avec batterie · 3 LED
Une clé à chocs sans fil sans balais annoncée à 800 Nm pour 2,2 kg avec batterie, dont les trois crans de couple sont publiés en chiffres plutôt qu'en pictogrammes.
Idéal pour : Qui démarre une plateforme de batteries de zéro et veut du couple par euro.
≈ 85 €
Sans fil 18 V Power X-Change · sans balais · 3 crans de couple · arrêt rapide · livrée avec une batterie de 4,0 Ah
Une clé sans balais sur une plateforme de batteries partagée par une large gamme d'outils, livrée avec une batterie de 4,0 Ah plutôt que nue.
Idéal pour : Un foyer qui utilise déjà Power X-Change pour ses outils de jardin ou de bricolage.
≈ 135 €
Pneumatique · 1/2 pouce · 1600 Nm annoncés · sélecteur de couple à 3 crans · levier avant/arrière
Une clé à chocs pneumatique de 1600 Nm avec sélecteur à trois crans — la façon la moins chère d'accéder à un vrai couple de desserrage, à condition d'avoir déjà un compresseur.
Idéal pour : Un garage qui a déjà un compresseur et cherche du couple de desserrage plutôt que de la mobilité.
≈ 55 €
7 tiroirs · grand plan de travail · découpes de rangement supplémentaires · livrée avec un coffret de 70 outils · 4 roulettes
L'option garnie : sept tiroirs, un grand plan de travail et un coffret de 70 outils inclus — ce qui en fait un point de départ plutôt qu'un meuble.
Idéal pour : Équiper un garage à partir de rien, quand les outils et le rangement arrivent ensemble.
≈ 349 €
5 tiroirs · acier massif annoncé · coulisses à billes · verrouillage centralisé · 2 roulettes fixes et 2 pivotantes
Cinq tiroirs plutôt que sept, avec les mêmes essentiels : coulisses à billes, serrure centralisée et un mélange de roulettes fixes et pivotantes.
Idéal pour : Un garage avec quelques gros coffrets plutôt que beaucoup de petits.
≈ 127 €
7 tiroirs · verrouillage centralisé · coulisses à billes annoncées · 4 roulettes, 2 pivotantes avec freins · acier
Sept tiroirs sur coulisses à billes avec serrure centralisée, au prix où la plupart des servantes utilisent encore des coulisses à friction.
Idéal pour : Une première vraie servante, où les coulisses comptent plus que le logo.
≈ 120 €
5 outils réglables · sépare-rotule, arrache-rotule de direction et autres · alliage traité annoncé · mallette de transport
Un coffret de cinq outils de train avant plutôt qu'un arrache-rotule seul : cinq outils réglables dans une mallette, prévus pour traiter tout un côté de suspension.
Idéal pour : Un chantier de train avant complet, quand on préfère avoir cinq outils plutôt que de mesurer d'abord.
≈ 39 €
Ouverture de mâchoire 20–22 mm · plage de serrage blocable à 30 et 55 mm · forgé · 1210 g annoncés
Un arrache-rotule forgé seul, avec ouverture de mâchoire, positions de serrage et masse toutes publiées — le genre de caractéristiques qu'un catalogue professionnel fournit et qu'une fiche de place de marché n'a pas.
Idéal pour : Un chantier connu sur une voiture connue, quand la taille a déjà été mesurée.
≈ 31 €
10 pièces · presse à cadre en C · adaptateurs de pose et de dépose · annoncée pour les 4×4 de 1/2 et 3/4 de tonne à essieu avant Dana 44
Une presse à cadre en C plutôt qu'un arrache-rotule : elle dépose et repose les rotules dans le bras, ce qui est un travail différent de la séparation d'un cône.
Idéal pour : Remplacer des rotules emmanchées à la presse plutôt que les séparer.
≈ 37 €
3 arrache-rotules · mâchoires 22–18, 19,5 et 19 mm · serrage à 25/55 mm et 20–50 mm · filetages M16 × 1,5 et M12 × 1,75 annoncés
Trois arrache-rotules avec toutes les dimensions publiées — ouverture de mâchoire, plage de serrage, taille d'entraînement et pas de filetage pour chacun des trois.
Idéal pour : Qui travaille sur plusieurs voitures et veut de la couverture avec des dimensions publiées.
≈ 32 €
Arrache-rotules 18 mm et 20 mm · adaptateur de protection pour pièces aluminium · Cr-V forgé, trempé à l'huile annoncé
Deux arrache-rotules à vis en 18 et 20 mm, avec un adaptateur de protection pour les pièces en aluminium — le détail qui sépare un outil d'un marteau.
Idéal pour : Un chantier de suspension unique sur une voiture dont les rotules font 18 ou 20 mm.
≈ 18 €
14 cloches en acier peint de 65 à 100 mm · adaptateurs 3/8 et 1/2 pouce · ajustement précis pour boîtiers à cartouche
Le jeu de cloches : quatorze tailles de 65 à 100 mm avec les deux adaptateurs d'entraînement — le seul outil correct pour un boîtier de filtre à cartouche en plastique.
Idéal pour : Toute voiture à boîtier de filtre à cartouche en plastique, et qui entretient plus d'une voiture.
≈ 32 €
Type à sangle · manche de 300 mm · bande de 660 mm · filtres jusqu'à Ø 160 mm · manche en acier chromé traité
Une clé à sangle plus grande dont toutes les dimensions sont publiées : manche de 300 mm, bande de 660 mm et diamètre maximal de 160 mm.
Idéal pour : Les utilitaires, les gros moteurs et qui a vu un filtre résister à une clé plus petite.
≈ 9 €
Type pince · filtres métalliques Ø 60–102 mm annoncés · mâchoires dentées · poignée souple antidérapante · PAS pour filtres plastique ou caoutchouc
Une pince à filtre avec plage de diamètres annoncée et un avertissement explicite : boîtiers métalliques uniquement, ni plastique ni caoutchouc.
Idéal pour : Une voiture à filtre vissé métallique dans un espace restreint.
≈ 13 €
Deux bras auto-serrants · Ø 60–80 mm annoncés · carré d'entraînement 1/2 pouce · réglage continu
Une clé à deux bras auto-serrante sur carré de 1/2 pouce : elle resserre sa prise en tournant, et elle se manœuvre au cliquet plutôt qu'à la main.
Idéal pour : Un filtre placé sous un angle difficile, où un cliquet et une rallonge sont la seule voie d'accès.
≈ 17 €
Type à sangle · bande PVC antidérapante · réglable sur une plage de diamètres de filtre · manche long
L'outil le moins cher de tout le site : une clé à sangle PVC qui saisit n'importe quel filtre vissé et coûte moins d'un litre d'huile.
Idéal pour : Une première vidange, sur une voiture dont le filtre est accessible par le dessous.
≈ 4 €
Cuve PE de 6,5 l · fonctionnement manuel ou pneumatique · huile moteur, liquide de frein, huile de boîte annoncés
Un extracteur à deux modes : pompez à la main, ou branchez un compresseur et laissez-le mettre la cuve en dépression pour vous.
Idéal pour : Un garage qui a déjà un compresseur et fait une vidange plus de deux fois par an.
≈ 60 €
500 ml · corps transparent avec graduation de volume · résistant à la corrosion · double butée caoutchouc · liquide de frein, huile moteur, boîte et pont annoncés
Une seringue de 500 ml à corps transparent et graduation imprimée — pour voir combien est sorti, ce qui compte quand on remplit à une valeur.
Idéal pour : Tout travail où la quantité retirée doit correspondre à la quantité remise.
≈ 24 €
200 cc · EPDM à double joint caoutchouc · deux tuyaux, 30 cm et 60 cm · dans les deux sens
Une seringue de 200 cc livrée avec deux longueurs de tuyau, ce qui décide si elle atteint le fond d'un bocal ou seulement le haut.
Idéal pour : Les changements de liquide de frein et les appoints de boîte, où 200 cc à la fois suffisent.
≈ 15 €
Cuve de 9,5 l · dépression manuelle, ni électricité ni air nécessaires · cuve monobloc à joints toriques · tuyau principal plus 3 tubes de rallonge
La version à cuve : 9,5 litres de capacité aspirés à la main, avec trois tubes de rallonge pour atteindre le fond d'un carter par le tube de jauge.
Idéal pour : Une vidange sur une voiture à carter de protection, où vidanger suppose de déposer des panneaux.
≈ 41 €
Seringue manuelle à levier · EPDM renforcé · raccord de tuyau rapide · fonctionne dans les deux sens
Une seringue à levier en EPDM renforcé qui aspire et refoule — la façon la moins chère de retirer une petite quantité de liquide.
Idéal pour : Faire l'appoint d'une boîte, vider un bocal de frein, ou retirer une petite quantité de n'importe quoi.
≈ 9 €
Bidon fermé de 10 l · vis de mise à l'air séparée · 57 × 32 × 13 cm · annoncé pour voitures et motos
Un bidon fermé de 10 litres avec vis de mise à l'air : le récipient qui attrape l'huile et la transporte jusqu'au point de collecte.
Idéal pour : Qui apporte lui-même son huile à un point de collecte — c'est-à-dire tout le monde.
≈ 18 €
8 l · plastique PP · forme anti-éclaboussures · bec verseur intégré · grandes poignées de portage · empilable
Un bac de 8 litres dont la forme réduit les éclaboussures, avec un bec moulé et de grandes poignées — conçu autour de la partie du travail qui tourne mal.
Idéal pour : Un moteur plus gros, ou qui a déjà versé depuis un bac sans bec.
≈ 22 €
18 l · 565 × 420 mm · annoncé pour l'huile et le liquide de refroidissement
Le grand format : 18 litres dans un bac de 565 sur 420 mm, pour les travaux où un bac de taille voiture déborderait.
Idéal pour : Les vidanges de liquide de refroidissement et les véhicules plus grands, où la capacité l'emporte sur le raffinement.
≈ 25 €
6 l · polyéthylène incassable · graduation intérieure en litres et gallons · logement de filtre antidérapant · 400 mm de long
Un bac de 6 litres avec graduation intérieure et un logement moulé pour le filtre — les deux détails qui transforment une bassine en outil.
Idéal pour : Une vidange soignée où la quantité écoulée mérite d'être connue.
≈ 13 €
3000 PSI annoncés · cartouches de 85 g (double) · poignée pistolet · aluminium moulé sous pression · trois embouts
Une mini-pompe à poignée pistolet pour cartouches de 85 g : à une main, assez petite pour un passage de roue, et livrée avec trois embouts.
Idéal pour : Le graissage occasionnel de quelques points, à une main, dans des endroits difficiles.
≈ 22 €
Type à levier · accepte la graisse en vrac ou les cartouches de 400 g · fonctionnement manuel · livrée avec 400 g de graisse multi-usage
Une pompe à levier professionnelle qui accepte la graisse en vrac comme les cartouches de 400 g, livrée avec une cartouche pour démarrer.
Idéal pour : Qui achète sa graisse en vrac, ou compte encore posséder cette pompe dans vingt ans.
≈ 41 €
Type à levier · flexible haute pression · raccord de remplissage et de purge · poignée ergonomique
Une pompe à levier avec un raccord de remplissage et de purge — l'élément qui permet de chasser l'air après un changement de cartouche au lieu de pomper dans le vide.
Idéal pour : Qui a vu sa dernière pompe à graisse refuser de débiter après un changement de cartouche.
≈ 28 €
8000 PSI annoncés · cartouche de 400 g · flexible de 300 mm avec embout à 4 mors · tube acier de 150 mm
Une pompe à levier livrée avec un flexible souple et un tube rigide — les deux façons d'atteindre un graisseur, dans la même boîte.
Idéal pour : Le graissage courant là où il y a la place d'utiliser les deux mains.
≈ 13 €
8000 PSI annoncés · raccords rapides · 5 adaptateurs dont aiguille et tube métallique · annoncé pour véhicules et machines
Un jeu à 8000 PSI bâti autour de raccords rapides et de cinq adaptateurs, dont une aiguille pour les graisseurs fermés.
Idéal pour : Un garage qui graisse plusieurs choses différentes — voiture, remorque, tondeuse, machines.
≈ 26 €
Jeu de base repousse-piston · broche à filetage à droite · broche à filetage à gauche · référence de catalogue professionnel
Le jeu de base de la marque professionnelle : les deux broches, moins d'adaptateurs, et une référence qui existera encore quand une plaquette d'adaptateur aura disparu.
Idéal pour : Qui valorise la référence catalogue plus que le nombre de pièces.
≈ 22 €
Fonction cliquet · repoussage centré sans basculement · annoncé pour éviter d'endommager soufflets, pistons et cylindres
Un outil unique à cliquet plutôt qu'un kit : il repousse le piston bien d'équerre, ce qui évite les dégâts que cause un tournevis.
Idéal pour : Les étriers avant, où le piston se repousse tout droit et où l'équerrage est tout.
≈ 26 €
22 pièces · 18 adaptateurs · broches à filetage à droite et à gauche · compatibilité annoncée avec une large gamme de véhicules
Le même format en 22 pièces avec les deux broches, chez une marque qui revient sur tout ce site — l'alternative pratique au même prix.
Idéal pour : Le même travail que son jumeau — choisissez sur le prix et la disponibilité.
≈ 21 €
24 pièces · 2 plaques de maintien · 2 plaques de pression · large couverture d'adaptateurs annoncée · pour visser les pistons dans l'étrier
Un jeu de 24 pièces qui ajoute des plaques de maintien et de pression aux adaptateurs habituels — les pièces qui empêchent l'outil de se dévisser hors de l'étrier.
Idéal pour : Qui fait des plaquettes arrière sur plus d'une voiture, là où la couverture d'adaptateurs compte.
≈ 30 €
22 pièces · 18 adaptateurs · broches à filetage à droite et à gauche · annoncé pour la plupart des voitures particulières
Dix-huit adaptateurs et les deux sens de filetage, ce qu'un jeu repousse-piston doit avoir — les étriers arrière se vissent, et pas tous dans le même sens.
Idéal pour : Un premier changement de plaquettes arrière sur une voiture à frein à main classique.
≈ 21 €
1 l · méthode par dépression · nécessite de l'air comprimé à 6–12 bar · aucun bouchon de bocal requis · compatible ABS annoncé
Un purgeur pneumatique à dépression qui n'a besoin d'aucun adaptateur de bocal — il aspire depuis la vis de purge, ce qui lui permet d'aller sur toutes les voitures.
Idéal pour : Un garage avec compresseur, et toute voiture dont le bouchon de bocal est inhabituel.
≈ 27 €
20 adaptateurs · raccords rapides · couverture annoncée pour Toyota, VW, Tesla, BMW, Lexus, Land Rover, Jaguar et d'autres
Pas un purgeur mais les adaptateurs pour un purgeur : vingt bouchons de bocal à raccords rapides, ce qui permet à un purgeur à pression d'aller sur plus d'une voiture.
Idéal pour : Qui purge plusieurs voitures différentes, là où un seul adaptateur ne suffit jamais.
≈ 71 €
Cuve sous pression de 3 l · adaptateur E20 Ø 45 mm annoncé pour la plupart des voitures européennes · flacon de récupération de 1 l · manomètre intégré
Un purgeur à pression qui nomme son adaptateur : un E20 de 45 mm, le raccord qu'utilisent la plupart des bocaux européens.
Idéal pour : Une voiture européenne dont le bocal accepte le bouchon E20 courant.
≈ 32 €
Cuve sous pression de 3 l · mise en pression manuelle · manomètre intégré · usage à une personne annoncé
Un purgeur à pression manuel de 3 litres avec manomètre : le liquide est poussé depuis le bocal, ce qui est la méthode donnant le résultat le plus régulier en travaillant seul.
Idéal pour : Purger les freins seul, sur une voiture dont le bocal accepte le bouchon fourni.
≈ 27 €
3 l · système de pression intégré · adaptateur E20 Ø 45 mm · annoncé pour voitures, motos et de nombreux véhicules européens
Le même format à pression E20 chez une marque à large distribution européenne, annoncé pour les motos comme pour les voitures.
Idéal pour : Un foyer avec une voiture et une moto, toutes deux à bocal E20.
≈ 32 €
Jeu MacPherson universel · pour la dépose et la repose des jambes de force · annoncé pour ressorts coniques et cylindriques
Un jeu MacPherson universel annoncé pour les ressorts coniques comme cylindriques — ce qui est la question de forme à laquelle une pince doit répondre.
Idéal pour : Une jambe de force à ressort conique, où la géométrie de la pince est la contrainte.
≈ 81 €
Portée 300 mm · 1050 kg / 10 200 N annoncés · universel pour la plupart des types de véhicules
Un compresseur MacPherson avec une capacité publiée en masse et en force — 1050 kg et 10 200 N, ce qui est d'une complétude inhabituelle.
Idéal pour : Un chantier de jambe de force standard où la capacité publiée couvre le ressort.
≈ 81 €
2 pièces · capacité de mâchoire 70–270 mm annoncée · 1200 kg · griffes de sécurité matricées à emboîtement · acier au carbone 45# traité
Le jeu qui publie une charge admissible et décrit ses griffes de sécurité : 1200 kg, griffes matricées à emboîtement et broche renforcée.
Idéal pour : Qui veut la charge admissible et la conception des griffes annoncées avant de commencer.
≈ 60 €
Acier à haute teneur en carbone, traité thermiquement · ergots de sécurité annoncés · compatibilité annoncée avec BMW, Volkswagen et d'autres
Un compresseur à fourche pour jambe de force en acier à haute teneur en carbone traité, avec des ergots de sécurité décrits comme empêchant la spire de s'échapper.
Idéal pour : Une jambe de force où une pince extérieure ne peut pas enserrer complètement la spire.
≈ 80 €
2 pièces · portée 370 mm · 4 griffes · acier CR-V annoncé
Une paire de pinces extérieures à portée de 370 mm — l'entrée de gamme d'un travail qui stocke assez d'énergie pour blesser, et le moment où la notice compte le plus.
Idéal pour : Un chantier de suspension unique, mené selon la procédure du constructeur et pas plus vite.
≈ 20 €
Sans fil · 5 A · débit de 17 Nl/min annoncé · pour voiture, moto, vélo et ballons de sport
Celui qui publie un débit d'air : 17 litres normaux par minute, la caractéristique qui prédit réellement le temps que prend un pneu.
Idéal pour : Qui veut une caractéristique comparable et un outil compact, et qui fait des appoints plutôt que des gonflages à plat.
≈ 66 €
12 V · 10,3 bar (150 PSI) annoncés · présélection programmable avec choix d'unité · rangement compact
Un gonfleur 12 V à présélection programmable : choisissez une unité, réglez une pression, et il gonfle jusque-là — ce qui est la fonction qui rend un gonfleur utilisable seul.
Idéal pour : Quatre pneus, l'un après l'autre, sans rester au-dessus de la pompe.
≈ 28 €
Sans fil 16 000 mAh · double alimentation · moteur 60 W · 195/55 R15 en ~50 s annoncées · puce mémoire et arrêt automatique
Un gonfleur sans fil avec un temps de gonflage publié sur une taille de pneu nommée — 50 secondes pour un 195/55 R15 de 30 à 36 PSI, ce qui est un vrai chiffre plutôt qu'une annonce.
Idéal pour : Des contrôles de pression réguliers, où la commodité décide s'ils ont lieu.
≈ 30 €
12 V · affichage LCD de la pression en temps réel · adaptateurs d'embout · adaptateur à aiguille · fusible de rechange inclus
Un gonfleur 12 V avec écran numérique et un fusible de rechange dans la boîte — une petite reconnaissance du fait qu'un compresseur alimenté par la prise fait fondre des fusibles.
Idéal pour : Qui veut un chiffre sur un écran plutôt qu'un cadran à scruter.
≈ 19 €
Prise 12 V · mécanisme de gonflage turbo annoncé · 3 adaptateurs de valve · pour voiture, vélo et objets gonflables
Le gonfleur le moins cher d'ici : un appareil sur prise 12 V avec trois adaptateurs de valve, dimensionné pour l'appoint plutôt que pour un gonflage à plat.
Idéal pour : Les appoints mensuels, quand quelques dixièmes de bar suffisent.
≈ 19 €
Sans fil 18 V Power X-Change · sans balais · orbite 8 mm · plateau 125 mm · livrée sans batterie
Une polisseuse sans fil sans balais à orbite de 8 mm — la course fine et indulgente — sur une plateforme de batteries partagée par une large gamme d'outils.
Idéal pour : Qui est déjà sur Power X-Change et veut corriger un panneau plutôt qu'une voiture entière.
≈ 132 €
720 W · course 15 mm · 6 vitesses · plateau 125 mm · 2,8 kg · câble de 8 m · 3 × 100 ml de polish inclus
Une machine orbitale filaire de 15 mm vendue avec trois polishs gradués — coupe, moyen et finition — chez un fabricant dont les produits sont la référence.
Idéal pour : Un premier lustrage à la machine, où avoir les bons produits compte autant que la machine.
≈ 130 €
Pneumatique · trois tailles de plateau 25, 50 et 75 mm · faible consommation d'air annoncée · faible bruit · maniable à une main
Trois tailles de plateau dans un même coffret — 25, 50 et 75 mm — ce qui permet à une mini-ponceuse de couvrir aussi bien un impact de gravillon qu'une zone de réparation entière.
Idéal pour : Des réparations ponctuelles de tailles variées, sur un compresseur de garage qui n'est pas gros.
≈ 47 €
Pneumatique · plateau 125 mm · 11 000 tr/min annoncés · 1 kg annoncé · maniable à une main · peinture, métal, plastique et bois
Une ponceuse pneumatique de 125 mm d'un kilogramme — assez légère pour travailler à une main, ce qu'exige une longue séance sur un panneau vertical.
Idéal pour : Les panneaux verticaux et le travail au-dessus de la tête, là où chaque centaine de grammes compte.
≈ 41 €
Pneumatique · 125 mm · 12 000 tr/min annoncés · excentricité 5 mm · rotor tout acier · faibles vibrations annoncées
Une ponceuse excentrique pneumatique de 125 mm à 12 000 tr/min avec une orbite de 5 mm — la course fine qui convient à la peinture plutôt qu'au bois.
Idéal pour : La préparation de peinture dans un garage qui a déjà l'air comprimé.
≈ 30 €
Pneumatique · mini · 15 000 tr/min annoncés · 30 disques de lustrage, 15 feuilles abrasives, 3 plateaux support inclus
Une mini-ponceuse pneumatique livrée avec ses consommables : trente disques de lustrage, quinze feuilles abrasives et trois plateaux support.
Idéal pour : Les retouches ponctuelles, les arêtes et les zones qu'une ponceuse pleine taille n'atteint pas.
≈ 39 €
LVLP · coffret complet avec régulateur de pression et séparateur huile/eau · rendement de transfert élevé annoncé
Un pistolet LVLP vendu comme kit de départ complet : régulateur, séparateur d'huile et d'eau et pistolet ensemble — les trois choses dont un chantier de peinture a réellement besoin.
Idéal pour : Une première installation de peinture sur un petit compresseur, là où les accessoires seraient sinon une seconde commande.
≈ 118 €
Deux pistolets · buses de 0,8 mm et 1,4 mm · godets de 125 ml et plus grand · mallette de rangement
Deux pistolets plutôt qu'un pistolet à deux buses : un pistolet de détail de 0,8 mm et un pistolet de panneau de 1,4 mm, chacun avec son propre godet.
Idéal pour : Les retouches et les petits panneaux, là où un pistolet pleine taille est de trop.
≈ 40 €
HVLP · 3 buses cuivre de 1,4, 1,7 et 2,0 mm · orientable à 360° · corps aluminium
Le même format à trois buses en cuivre plutôt qu'en inox, dans un corps en aluminium — et les buses tournent, ce qui permet d'orienter le jet sans bouger le godet.
Idéal pour : Qui pulvérise des produits à base de solvant et veut contrôler son jet.
≈ 32 €
Coffret HVLP de 3 pistolets · buses inox · mallette aluminium · faible brouillard annoncé
Trois pistolets dans une mallette aluminium avec des buses inox — le coffret qui couvre l'apprêt, la base et le détail sans rien changer.
Idéal pour : Qui s'équipe pour une réparation complète plutôt que pour une seule couche.
≈ 60 €
HVLP · 3 buses inox de 1,4, 1,7 et 2,0 mm · chapeau d'air conique · filtre à tamis
Trois buses inox couvrant de la base à l'apprêt, avec un filtre à tamis qui empêche les saletés d'entrer dans le circuit de peinture.
Idéal pour : Un premier pistolet pour un petit chantier, où la souplesse des buses compte plus que le raffinement.
≈ 32 €
120 pièces · pistolet à colle et colle haute viscosité · tirette en T 3 en 1 · pastilles pour bosses petites, moyennes et grandes · décollage sans danger pour la peinture annoncé
Un kit de débosselage à colle de 120 pièces avec tirette en T : la méthode par l'extérieur, celle qui fonctionne quand rien ne peut atteindre l'arrière du panneau.
Idéal pour : Les bosses de portière et d'aile là où le panneau n'est pas accessible par l'arrière.
≈ 57 €
20 pièces · 10 tiges inox B2–B11 · maillet caoutchouc · 3 crochets en O · 3 crochets en S · chaîne · travaille par l'arrière du panneau
Un jeu de tiges, pas un jeu à colle : dix tiges inox de formes graduées pour repousser une bosse par l'arrière, ce qui est la façon dont le débosselage sans peinture se pratique réellement en professionnel.
Idéal pour : Les peaux de portière et les panneaux accessibles par l'arrière, et qui accepte d'apprendre lentement.
≈ 41 €
