Freinage
Purge des freins à pression ou à dépression, à la maison ?
Les deux permettent de purger seul. La pression pousse le liquide depuis le bocal et donne le résultat le plus propre là où l’adaptateur convient ; la dépression aspire à la vis de purge, s’adapte à toutes les voitures, et tire de l’air par le filetage du purgeur au passage.
| Comparés sur | purgeur 3 l avec adaptateur E20 | purgeur pneumatique à dépression 1 l |
|---|---|---|
| Méthode | Pression au niveau du bocal | Dépression au niveau de la vis de purge |
| Capacité | cuve sous pression de 3 l plus un flacon de récupération de 1 l | flacon de récupération de 1 l |
| Adaptateur de bocal | E20, Ø 45 mm — nommé | Aucun nécessaire |
| S’adapte à toutes les voitures | Seulement là où le bouchon E20 s’adapte | Oui — se branche sur la vis de purge |
| Compresseur nécessaire | Non | Oui, 6–12 bar |
| Contrôle de la pression | Manomètre intégré | Non publié |
| Air aspiré par le filetage du purgeur | Non | Oui — l’artefact connu de la méthode |
| Mains libres une fois branché | Demande de pomper pour maintenir la pression | Annoncé mains libres une fois accroché |
Une coche marque la meilleure réponse sur cette ligne seulement. Compter les coches ne décide pas de la page — ce sont les deux verdicts ci-dessous qui décident, parce que ces produits répondent à des questions différentes.
Prenez l’AGT si son adaptateur convient à votre voiture. Il nomme le raccord — E20 en 45 mm, celui qu’emploient la plupart des bocaux européens — et c’est la seule question de compatibilité que pose un purgeur à pression. La pression est la méthode la moins susceptible de produire des bulles qui n’existent pas vraiment, et le manomètre fait qu’on sait quelle pression on applique.
Prenez le BILITOOLS si vous avez un compresseur, ou si votre bouchon de bocal est inhabituel. Se brancher sur la vis de purge supprime entièrement la question de l’adaptateur, et le fabricant l’annonce mains libres une fois accroché. Attendez-vous à des bulles qui ne cessent jamais — elles viennent du filetage du purgeur, et un peu de graisse les réduit.
Parce que l’air est aspiré par le filetage de la vis de purge, et non tiré du circuit de frein. C’est l’artefact connu de la méthode, pas une panne.
En permanence, avec les deux méthodes. Vider le maître-cylindre oblige à tout recommencer.
Du constructeur du véhicule : ordre des roues, spécification du liquide et étapes propres à l’ABS. Ce site décrit les outils et s’arrête là.
Cuve sous pression de 3 l · adaptateur E20 Ø 45 mm annoncé pour la plupart des voitures européennes · flacon de récupération de 1 l · manomètre intégré
Un purgeur à pression qui nomme son adaptateur : un E20 de 45 mm, le raccord qu'utilisent la plupart des bocaux européens.
Idéal pour : Une voiture européenne dont le bocal accepte le bouchon E20 courant.
≈ 32 €
1 l · méthode par dépression · nécessite de l'air comprimé à 6–12 bar · aucun bouchon de bocal requis · compatible ABS annoncé
Un purgeur pneumatique à dépression qui n'a besoin d'aucun adaptateur de bocal — il aspire depuis la vis de purge, ce qui lui permet d'aller sur toutes les voitures.
Idéal pour : Un garage avec compresseur, et toute voiture dont le bouchon de bocal est inhabituel.
≈ 27 €
