Batterie
Ai-je besoin d’un booster de démarrage ou d’un chargeur de batterie ?
Ce ne sont pas des produits concurrents ; ils règlent des problèmes différents, et la plupart des foyers finissent par avoir les deux. La question est de savoir lequel acheter en premier, et la réponse dépend de si la voiture roule ou si elle dort.
| Comparés sur | démarreur 12 V 600 A | MXS 5.0 |
|---|---|---|
| Ce qu’il fait | Délivre 600 A de courant de démarrage pendant quelques secondes | Charge et entretient sur des heures ou des mois |
| Capacité publiée | 66,6 Wh / 18 000 mAh | Sans objet — alimenté sur secteur |
| Nombre de démarrages annoncé | 20 tentatives de démarrage au maximum | Sans objet |
| Modes selon la technologie | Sans objet | Programme AGM annoncé ; mode de récupération RECOND annoncé |
| Compensation en température | Non publié | Annoncé |
| Fonctionne loin d’une prise | Oui | Non |
| Empêche la panne | Non — il dépanne une fois la panne survenue | Oui, s’il reste branché |
| Voyage en avion | 66,6 Wh, sous le seuil de 100 Wh couramment appliqué par les compagnies aériennes | Sans objet |
Une coche marque la meilleure réponse sur cette ligne seulement. Compter les coches ne décide pas de la page — ce sont les deux verdicts ci-dessous qui décident, parce que ces produits répondent à des questions différentes.
Prenez le pack Dino KRAFTPAKET si la voiture roule tous les jours et vous lâche de temps en temps. C’est le seul booster de ce site qui publie des chiffres comparables — 600 A de courant de démarrage, 66,6 Wh et vingt tentatives annoncées — plutôt qu’un nombre d’ampères crête qu’aucune norme n’encadre. Et il fonctionne sur un parking, ce qu’aucun chargeur ne fait.
Prenez le CTEK si la voiture dort, ou si sa batterie est en AGM. La compensation de température est la fonction que rien d’autre n’a à ce prix, et c’est elle qui fait qu’une batterie chargée dans un garage froid atteint vraiment la pleine charge. Un mainteneur empêche la panne qu’un booster ne fait que dépanner, et il coûte moins cher.
Non. Il délivre du courant pendant quelques secondes ; c’est l’alternateur qui recharge, et sur des trajets courts il remet rarement ce que le démarrage a pris.
Ce modèle est un chargeur et un mainteneur, pas un booster. Certains chargeurs offrent un mode aide au démarrage ; il agit sur une batterie faible, pas sur une batterie morte.
Le chargeur, sans hésiter. Une voiture qui dort tombe à plat, et un mainteneur sur minuterie règle cela définitivement.
600 A de courant de démarrage annoncés · 66,6 Wh / 18 000 mAh annoncés · 20 tentatives maximum annoncées · 23 × 8,7 × 2,8 cm
Le seul boîtier d'ici qui publie les chiffres réellement comparables : 600 A de courant de démarrage, 66,6 Wh de capacité et un maximum annoncé de vingt tentatives.
Idéal pour : Qui veut comparer des caractéristiques plutôt que des chiffres de vitrine — et qui prend l'avion avec le boîtier.
≈ 127 €
12 V · compensation en température · mode de récupération RECOND · programme AGM · du fabricant du premier chargeur intelligent 12 V
La référence de ce rayon : compensation en température, mode de récupération pour batteries très déchargées, programme AGM, et un profil de charge utilisé par plus de quarante constructeurs automobiles selon le fabricant.
Idéal pour : Qui compte n'avoir qu'un chargeur pendant dix ans, et qui a une batterie AGM.
≈ 69 €
