Entretien
Le freinage est l'endroit où ce site décrit des outils et passe la main au manuel d'atelier. Spécification du liquide, ordre de purge et chaque valeur de couple viennent du constructeur du véhicule. Ce qui suit, c'est le matériel, et la seule limite électronique qui piège les gens.
Le BGS 1101 fait reculer le piston bien droit, et c’est ce qui protège le joint et l’alésage. Un serre-joint pousse de biais contre le dos de la plaquette, et un piston poussé de travers raye son alésage.
Le coffret DAYUAN de 22 pièces contient dix-huit plateaux d’adaptation et les deux broches, à filetage à droite et à gauche. Les pistons arrière ne se vissent pas tous dans le même sens, et un coffret à sens unique va sur la moitié des voitures qu’il annonce.
Le purgeur AGT de 3 l nomme son adaptateur — E20 en 45 mm — qui est le raccord utilisé par la plupart des bocaux européens et la seule question de compatibilité d’un purgeur à pression. Il est livré avec un flacon de récupération d’un litre en plus de la cuve sous pression.
Le purgeur pneumatique BILITOOLS d’un litre n’a besoin d’aucun bouchon de bocal — il aspire à la vis de purge, donc il va sur tout. Attendez-vous à des bulles qui ne s’arrêtent jamais : elles arrivent par le filetage de la vis, et un peu de graisse les réduit.
La LAUNCH CRP123X atteint les moteurs d’étrier arrière des voitures à frein de stationnement électrique. Ce recul est une procédure du constructeur, et il a lieu avant que les outils mécaniques ne sortent.
À l’outil. La séquence, la spécification du liquide et les valeurs de couple sont publiées par le constructeur du véhicule, et le freinage n’est pas l’endroit où improviser.
Le travail de frein le plus courant, et le plus accessible. Les outils propres sont le repousse-piston et la dynamométrique.
Ajoute une vis de chape, souvent très serrée et parfois grippée. Barre de force et dégrippant deviennent les vrais outils.
Nécessaire dès que le circuit est ouvert. Un purgeur individuel ou un aide, et une procédure claire.
La partie invisible de la plupart des travaux de frein. Nettoyer et regraisser les glissières est ce qui rétablit vraiment le freinage, et cela ne demande presque aucun outil.
| Le travail | L'outil propre | Le piège |
|---|---|---|
| Plaquettes avant | Presse à piston | Faire déborder le bocal |
| Plaquettes arrière avec frein à main | Outil à visser | Pousser au lieu de visser |
| Frein de stationnement électrique | Outil de diagnostic | Pas de rétraction, pas de travail |
| Disques | Barre de force, dégrippant | Vis de chape grippées |
Les outils de frein vivent dans un environnement poussiéreux et salé et servent sur des fixations qui grippent. Les garder propres compte moins que de garder les graisses séparées, car une graisse pétrolière sur un soufflet caoutchouc le détruit.
Le frein est un organe de sécurité, et une erreur ici ne se rattrape pas au bord de la route.
Fonction cliquet · repoussage centré sans basculement · annoncé pour éviter d'endommager soufflets, pistons et cylindres
Un outil unique à cliquet plutôt qu'un kit : il repousse le piston bien d'équerre, ce qui évite les dégâts que cause un tournevis.
Idéal pour : Les étriers avant, où le piston se repousse tout droit et où l'équerrage est tout.
≈ 26 €
22 pièces · 18 adaptateurs · broches à filetage à droite et à gauche · annoncé pour la plupart des voitures particulières
Dix-huit adaptateurs et les deux sens de filetage, ce qu'un jeu repousse-piston doit avoir — les étriers arrière se vissent, et pas tous dans le même sens.
Idéal pour : Un premier changement de plaquettes arrière sur une voiture à frein à main classique.
≈ 21 €
Cuve sous pression de 3 l · adaptateur E20 Ø 45 mm annoncé pour la plupart des voitures européennes · flacon de récupération de 1 l · manomètre intégré
Un purgeur à pression qui nomme son adaptateur : un E20 de 45 mm, le raccord qu'utilisent la plupart des bocaux européens.
Idéal pour : Une voiture européenne dont le bocal accepte le bouchon E20 courant.
≈ 32 €
1 l · méthode par dépression · nécessite de l'air comprimé à 6–12 bar · aucun bouchon de bocal requis · compatible ABS annoncé
Un purgeur pneumatique à dépression qui n'a besoin d'aucun adaptateur de bocal — il aspire depuis la vis de purge, ce qui lui permet d'aller sur toutes les voitures.
Idéal pour : Un garage avec compresseur, et toute voiture dont le bouchon de bocal est inhabituel.
≈ 27 €
Moteur, ABS, airbag et boîte de vitesses annoncés · 7 fonctions de remise à zéro · écran tactile Android 8.1 · 32 Go · mises à jour gratuites à vie annoncées
L'outil dont la politique de mise à jour est le titre : LAUNCH annonce des mises à jour gratuites à vie sur une valise quatre systèmes à écran tactile et sept remises à zéro d'entretien.
Idéal pour : Qui travaille sur plusieurs voitures, ou sur une voiture avec un voyant ABS.
≈ 176 €
Un étrier avant se repousse presque toujours tout droit. Beaucoup d'étriers arrière rentrent en tournant parce que le frein de stationnement passe par eux. Si la face du piston porte des encoches ou des ergots, il se visse.
Le moteur de l'étrier doit être reculé avec un outil de diagnostic avant tout geste mécanique. Aucun coffret de rotation ne s'y substitue, et forcer le piston abîme l'actionneur.
La pression pousse le liquide depuis le bocal et donne le résultat le plus propre là où l'adaptateur de bouchon va sur votre voiture. La dépression aspire à la vis de purge, va sur toutes les voitures, et tire de l'air par le filetage — ce qui ressemble à une bulle qui ne part jamais.
Il ne faut pas. Les vis d'étrier et de chape encaissent le freinage et ont des couples prescrits ; deviner risque à la fois le filetage arraché et la vis desserrée.
Parce qu'il est presque sûrement sur un rattrapage fileté pour le frein à main et doit être vissé tout en étant poussé. Le forcer détruit le mécanisme.
Non si le circuit hydraulique n'a jamais été ouvert. Repousser les pistons renvoie du liquide mais n'introduit pas d'air.
Ses étriers demandent en général un outil de diagnostic pour passer en mode entretien et se rétracter. Sans cela, l'arrière n'est pas un travail d'amateur sur cette voiture.
Non, mais il faut les mesurer par rapport à l'épaisseur minimale gravée dessus, et regarder rayures et bourrelet. Un disque usé annule le bénéfice de plaquettes neuves.
Presque toujours des colonnettes grippées. Nettoyer et regraisser les glissières fait partie du travail, ce n'est pas un supplément.
Pour : Les étriers avant, où le piston se repousse tout droit et où l'équerrage est tout.
Principal atout : Un cliquet donne une pression maîtrisée et progressive plutôt qu'un effet de levier
Principale limite : Un outil de poussée : il ne visse pas les pistons arrière filetés
Pour : Un premier changement de plaquettes arrière sur une voiture à frein à main classique.
Principal atout : Les deux sens de filetage inclus — certains pistons arrière se vissent dans le sens antihoraire
Principale limite : Aucune liste d'adaptateurs publiée : impossible de vérifier une voiture précise avant de commander
Pour : Une voiture européenne dont le bocal accepte le bouchon E20 courant.
Principal atout : Nomme la norme d'adaptateur et son diamètre, ce qui est la réponse à la compatibilité
Principale limite : Actuellement référencé sur moins de places de marché que le reste de ce rayon
Pour : Un garage avec compresseur, et toute voiture dont le bouchon de bocal est inhabituel.
Principal atout : Aucun adaptateur de bocal, donc aucune question de compatibilité : il va sur toutes les voitures
Principale limite : Demande un compresseur à 6–12 bar, sujet que ce site ne couvre pas
Pour : Qui travaille sur plusieurs voitures, ou sur une voiture avec un voyant ABS.
Principal atout : Quatre systèmes au lieu d'un — c'est le niveau où un voyant cesse d'être un mystère
Principale limite : Quatre fois le prix d'un lecteur limité au moteur, et la plupart des foyers lisent des codes moteur
20 € – 26 €
5 modèles
27 € – 32 €
5 modèles
Les consommables et protections du même rayon, au prix relevé. Vérifiez la compatibilité avec le modèle retenu avant de commander : elle dépend du raccord et de la référence, que la fiche produit donne.
Les face-à-face déjà publiés entre deux modèles de ce guide ou de ce rayon.
Les modèles présentés viennent du catalogue de ce site. Les caractéristiques sont celles publiées par le fabricant et sur la page produit Amazon ; les prix sont ce que Keepa a rapporté à la date ci-dessous, et les deux bougent. Le classement s’appuie sur les caractéristiques déclarées, l’équilibre entre atouts et limites annoncés, et le prix. Aucun produit de ce site n’a été testé physiquement, et rien ici ne prétend le contraire.
Dernière vérification le
Les prix cités dans ces résumés sont des relevés datés. Le prix en direct est affiché à côté de chaque produit.
